Ve spolupráci s SNCF (náš manifest)
Zveřejněno 19. května 2021
mademoisell a SNCFZnáte všechny profese, které je možné v SNCF vykonávat? Říkáte si, že jako mladá žena nejsou práce, které se točí kolem železnice, pro vás ? Nebo jste o tom možná nikdy nepřemýšleli?
To je účelem partnerství mezi Mademoisell a SNCF!
Francouzská národní železniční společnost každoročně najme 4500 lidí na dobu neurčitou a všechna volná místa jsou plně přístupná jak mužům, tak ženám.
Ve společnosti mademoisell jsme proto využili této příležitosti partnerství a trochu více vám otevřeli pole možností.
Pokud si chcete přečíst veškerý náš obsah ve spolupráci s SNCF a objevit ho z nové perspektivy, můžete si přečíst následující články:
- Nejlepší lidé, kteří zlepšují cestování vlakem
- Všechny tyto práce v SNCF, o kterých jsem nikdy netušil
- Jsem železniční výhybka v SNCF, takhle vypadá můj život!
- Objevte pracovní místa 3 žen, které pracují v SNCF!
Pro mě je SNCF společnost, která mi umožňuje každý den chodit do práce v Paříži a zároveň mám tu čest udržet si jako místo bydliště malé předměstské město uprostřed přírody.
Je to také ten, který mi umožňuje každý druhý víkend se setkat s mým přítelem u něj a přežít vzdálenost.
Pro ostatní je SNCF pracovním prostředím, vyhlídkami na školení a postup nebo společností, která jim umožnila najít cestu a jistotu zaměstnání !
Takže jsem se rozhodl dát slovo hlavním zúčastněným stranám, ženám pracujícím v SNCF, které mi vysvětlily, proč se tam rozhodly pracovat.
V Mathildině technické profesi v SNCF není rutina
Mathilde je 24 let, pracuje v SNCF v sektoru železniční dopravy jako výhybkářka.
Pro Mathilde nebyla orientace vždy snadná; jeho rozhodnutí mu nutně nedovolila vzkvétat.
Ale když poprvé vstoupila do rozvodny, věděla, že to je to, co musí udělat!
"Od začátku školní docházky jsem nikdy nevěděl, které povolání si vybrat." Nastoupil jsem na obecnou střední školu, aniž bych se zeptal na otázku jiné orientace.
Volba literární maturity jako první mi byla také „uložena“ vzhledem k mým špatným výsledkům v matematice, a to navzdory velkému zájmu o sektor „Engineering Sciences“ v mém podniku .
Po získání bakaláře jsem stále nevěděl, kam jít.
Na radu svých rodičů a v zájmu rychlé integrace na pracovišti jsem se rozhodl pro BTS Assistant Manager.
Plánoval jsem pokračovat ve studiu v administrativní oblasti a poté se orientovat na profesionální licenci v oblasti komunikace nebo managementu.
Část mne se cítila frustrovaná tímto kurzem a těmito možnostmi, měla jsem pocit, že jsem si studium nevybírala z přesvědčení nebo vášně, ale z nějaké formy povinnosti.
V rámci mé studijní BTS jsem se připojil k administrativní a manažerské službě signalizační stanice na stanici Bordeaux-St-Jean.
Po uvítacím dni pro nové zaměstnance v našem oddělení jsem byl doprovázen do svého nového oddělení, abych ho navštívil a setkal se se svými novými nadřízenými.
Když jsem vstoupil do staničního zabezpečovacího stanoviště, operační místnosti, vzpomínám si, že na mě udělalo velký dojem: policisté čelí tuctu obrazovek, je to velká a poněkud velkolepá místnost.
Okamžitě mě tato atmosféra zasáhla a zdálo se mi zřejmé: „Musím to udělat“!
Poté, co jsem se dozvěděl o práci výhybkáře, mě opravdu oslovily povinnosti, velmi technický a „konkrétní“ aspekt skutečného provozu vlaků.
Zamiloval jsem se do prostředí železniční dopravy a konkrétněji do těchto profesí tak málo známých široké veřejnosti. "
Pro Mathilde byla žádost o místo, které chtěla získat, skutečnou výzvou, protože podle jejího doprovodu (a kvůli předsudkům, které se někdy spojují s technickými zakázkami SNCF), to neodpovídalo jejímu profilu:
"Setkal jsem se docela sexistickými, ne příliš povzbudivými odpověďmi, jako jsou:
- Není to spíše mužská práce?
- Nebudete mít sílu ovládat páky, je to chlap.
- Technické prostředí není ve skutečnosti pro ženy.
A všechny tyto výměny mě přiměly pochybovat o mé schopnosti praktikovat v tomto sektoru.
Díky objevu interní sítě SNCF au Féminin se mi konečně vrátilo sebevědomí a rozhodl jsem se opravdu začít.
Potkal jsem prostřednictvím této sítě ženy vyvíjející se v těchto technických odvětvích, což mě uklidnilo, a rozhodl jsem se použít všechny tyto negativní a sexistické úvahy jako sílu. "
Na své práci se jí nejvíc líbí to, že ji to odvede od rutiny a dá jí to výraznou stabilitu:
"Společnost SNCF je plná mnoha různých pozic, ať už technických nebo ne."
V době, kdy si myslím, že stále více mladých lidí chce pracovat na různých pozicích, společnost umožňuje interně měnit zaměstnání .
Kariérní cesta je navíc možná: je docela možné integrovat společnost na bakalářskou úroveň a interně složit vyšší zkoušky, aby rychleji postupovaly na vedoucí pozice.
Opravdu se mi líbí měnící se aspekt této práce. Každý den je jiný: může to být pohyb vojenského vlaku nebo dohled nad sítí, velká díla ...
Každá sezóna přináší také své vlastní zvláštnosti!
V zimě je nutné odmrazit trolejové vedení nebo odstranit sníh z jehel. Na podzim dávejte pozor na riziko uklouznutí s spadaným listím. V létě musíte být opatrní s kolejnicemi, které působí teplo.
Naše předpisy se neustále vyvíjejí a my musíme i nadále trénovat, udržet si své dovednosti v postupech, které se zřídka používají. "
Marion, prodavač ve velké rodině železničních dělníků
Druhou svědčící osobou je Marion (27), agentka prodeje stanic v Île-de-France.
Jeho mise jsou četné: přivítání, informování, pomoc cestujícím v běžných a narušených situacích (mimořádné události, práce atd.), Řízení toků cestujících, kontrola a údržba vybavení stanice, zajišťování pravidelnosti a bezpečnosti atd.
Práce v SNCF to nebyla její první volba, ale do značné míry našla svůj účet:
"Neměl jsem definovanou orientaci: v zásadě jsem chtěl pokračovat v umělecké cestě, ale vyšší studia jsou příliš nákladná." Stále jsem hledal svoji cestu, když jsem objevil společnost SNCF.
V roce 2021 jsem se přihlásil do práce jako sezónní rok získání mé bakalářské práce. Po absolvování školení jsem na stanici zastával pozici obchodního agenta.
Pak jsem se vrátil na univerzitu, ale po 3 měsících jsem kurz ukončil, protože se mi nelíbilo, a znovu jsem kontaktoval SNCF, aby tam pracoval, zatímco jsem si našel jiný kurz nebo školení ...
Alespoň to byla moje základní myšlenka. Nakonec jsem tam chtěl zůstat jako náhradník po několika měsících.
Líbila se mi pozice, společnost, kontakt se zákazníkem, odpovědnosti a poté, co jsem se osvědčil, stejně jako po pohovoru, jsem mohl podepsat své CDI 31. ledna 2021! "
Pro ni, jako pro Morgane, elektrikářku vysokého a středního napětí, uvedla Mathilde výše a další dva lidé, kteří svědčili, spočívá hlavní výhoda tohoto sektoru ve střídaných hodinách a stabilitě zaměstnání:
"Je to životní rytmus, ale umožňuje vám uspořádat si každodenní život jinak a snadněji než v tradiční pracovní době."
Zajištění práce je také uklidňující a existují také příležitosti pro rozvoj.
Existuje také „železniční“ duch, o kterém tolik slyšíme: SNCF je velká rodina a potkáváme tam skvělé lidi , můžeme se spolehnout na naše kolegy.
K dispozici jsou také klasické jízdenky (8 ročně) na cestování vlakem, ale stěží je používám! "
V množství misí, které na své pozici plní, Marion oceňuje, že je pro uživatele užitečná:
" Mám ráda lidský kontakt , pomáhám cestujícím, cítím se užitečným a srdcem akce a potřeby."
Také se mi líbí rozmanitost našich misí, každý den není nikdy stejný, ale také týmová práce: schopnost počítat a pomáhat si navzájem mezi kolegy. "
Práce v SNCF, výhody, které přesahují předsudky
Dianebě je 34 let, je železničním důstojníkem a sdílí názor Mathilde a Marion na určité výhody práce v SNCF.
Stabilita zaměstnání, možnost rekvalifikace a pluralita nabízených pracovních míst, a to však přidává faktor: možnost dobrovolné činnosti prostřednictvím společnosti :
"SNCF se snaží zdůraznit odhodlání svých agentů." Kromě povolání, kterému se věnujeme, se můžeme například dobrovolně zapojit do sponzorování dovedností.
Závazek je pro mě velmi důležitý, byl jsem schopen zasahovat do místních misí, abych představil svou práci a zvýšil povědomí mezi mladými lidmi.
Měl jsem příležitost zúčastnit se humanitární operace, kde jsme museli sbírat potraviny, abychom je mohli distribuovat těm nejchudším.
V roce 2021 jsem měl také šanci zúčastnit se Rallye Aicha des Gazelles.
Provedl jsem výběrové testy nabízené SNCF pro ženy. A během tohoto závodu jsem mohl zastupovat svou společnost tím, že jsem byl velvyslancem pro rovnost žen a mužů a rozmanitost v SNCF .
To vše, abych vám řekl, že moje společnost mi nenabídla jen jednoduchou práci, ale umožnila mi zapojit se do operací, které jsou mému srdci blízké. "
Jako každá práce, bez ohledu na to, jak plní, má nevýhody, Mathilde uvádí geografickou mobilitu, která vám neumožňuje zvolit první místo zaměstnání a čekací dobu na jeho nalezení.
Marion, hovoří o přijatých nápadech a klišé lidí mimo SNCF ve svém prostředí:
"Říká se, že jsi líný, když vstaneš ve 4:30 a stojíš na nábřeží během spěchu například 2 hodiny v dešti, to je těžké slyšet." "
Dianeba naopak vidí rozložené plány jako faktor, který někdy ztěžuje životní tempo, ale sdílí Marionův názor a chce prolomit další tvrdohlavé klišé:
"Rád bych prolomil tuto myšlenku, že SNCF rekrutuje pouze děti železničních dělníků."
Jako jediný v rodině a ve svém okolí jsem pracoval jako železniční dělník, podal jsem si přihlášku a moje vytrvalost mi umožnila dosáhnout mého cíle! "
Abychom se ponořili trochu hlouběji do velkého množství profesí nabízených SNCF, brzy vyjde další speciálně vyhrazený článek! Do té doby, pokud chcete požádat nebo získat více informací, můžete přejít na emploi.sncf.com!
