Článek původně publikován 3. února 2021 -
V roce 2021 jsme konečně viděli první národní veřejnou akci v boji proti sexistickému obtěžování v dopravě . Pouliční obtěžování, ale praktikováno v autobusech, metru a vlacích, pokud dáváte přednost. To znamená, že se toho navíc nemůžeme zbavit útěkem nebo vstupem do prvního otevřeného podniku: jsme uvězněni v autobuse nebo autě. Se svým pronásledovatelem, který se někdy stává agresorem.
Projděte si vynikající simulační video vyvinuté
ministerstvem pro práva žen
Náš každodenní život, jejich popření
Pro mnoho z nás je to bohužel součástí našeho každodenního života. Ale pro příliš mnoho dalších lidí sexistické obtěžování na ulici a v dopravě stále zůstává jakousi městskou legendou. A to částečně proto, že nemáme výmluvné údaje o počtu obětí postižených těmito trvalými útoky.
Skutečně existuje studie Vysoké rady pro rovnost mezi muži a ženami, podle níž „ 100% žen již bylo obětí obtěžování na veřejném prostoru “, ale uvažovaný vzorek nám stěží umožňuje „Využijte tuto postavu jinak, než abyste otřásli svědomím.
Proto je veřejná akce Ministerstva pro práva žen tak důležitá: protože tento předmět přináší do veřejné a politické agendy. Když byla spuštěna kampaň # HarassmentAgissons , poprvé jsme byli svědky národní akce, a už ne sociální debaty, abychom debatovali o tom, zda existuje, v jakých poměrech a zda skutečně existuje. je problém. Ano, a ano, jsou odpovědi na tyto otázky.
Senát vypustil článek zaměřený na boj proti násilí na základě pohlaví v dopravě
Ale očividně někteří senátoři informace neměli. Opravdu právě vypustili celý článek, jehož cílem bylo přesně identifikovat tyto konkrétní útoky na jedné straně a vyškolit bezpečnostní personál v prevenci a zadržení útočníků, v přijímání a péči. oběti.Článek 14 proti násilí na základě pohlaví v dopravě
Marie Le Vern je poslankyní parlamentu za Seine-Maritime odpovědnou za skupinu socialistických republikánů a občanů za zákon o prevenci a boji proti nehoráznosti, proti útokům na veřejnou bezpečnost a proti činům teroristé v kolektivní přepravě cestujících.
Marie Le Vern, členka parlamentu pro Seine-Maritime
Je členkou Komise pro udržitelný rozvoj a regionální plánování , která pracovala na přípravě tohoto textu. Byla to ona, která vložila dva pozměňovací návrhy podporované delegováním práv žen do Národního shromáždění, které se staly článkem 14 prozatímního textu.
Marie Le Vern nám vysvětluje obsah tohoto textu telefonicky:
"Tento článek měl představit dva nástroje."
Mnoho sdružení, stejně jako veřejné orgány, nemá údaje o tomto sexistickém obtěžování v dopravě. Cílem prvního opatření bylo požádat soukromé dopravce (RATP, SNCF atd.) , Aby uvedli seznam spáchaných porušení , a zejména upřesnit obsah jejich akcí v boji proti sexistickému obtěžování. “
Konkrétní měření rozsahu jevu, jehož cílem je vymýcení, je nutné k posouzení účinnosti opatření přijatých k boji proti tomuto jevu ... Z toho důvodu je třeba přesně vědět, jaké typy opatření se používají. MP dodává:
"Přepravci musí zveřejnit svá opatření v boji proti násilí." Nemůžeme to popřít “
„Stále existují lidé, kteří pochybují“
A mimochodem, sběr těchto dat by měl další nástroj:
„ Umožnilo by to dokázat realitu těchto činů, protože stále existují lidé, kteří o tom pochybují “
„Ti, kteří pochybují“, jinými slovy, ti, kteří nejsou oběťmi ...
Sledujte můj pohled, nesměřuji na nikoho, jednoduše poznamenávám, že během debat se několik senátorů chlubilo, že jsou běžnými uživateli veřejné dopravy („Beru RER B!“; „Já taky!“; „Nemám licenci!“), Zdá se však, že jen velmi málo z nich se stalo oběťmi sexistického obtěžování ve stejných transportech. Úžasné… (ne).
- Výňatek z úplné zprávy ze schůze, čtvrtek 28. ledna 2021
Další zásadní bod obsažený ve vypuštěných ustanoveních se týkal školení vnitřních bezpečnostních služeb zapojených do dopravy. MP Le Vern nám dává několik příkladů:
"Naučte se nenápadně prohledávat těla, lokalizovat a najít gumy v metru , prozatím nejsou vyškoleni bezpečnostní pracovníci soukromých dopravců."
Totéž platí pro přijímání obětí as přihlédnutím k závažnosti spáchaných činů: je nutné školení. Na policejních stanicích je v tom policie proškolena. To neplatí pro pracovníky vnitřních bezpečnostních služeb dopravních společností. "
„Ne v oblasti zákona“ odpovídá Senát
Tento článek 14 byl potvrzen Komisí a byl přijat v prvním čtení v Národním shromáždění dne 17. prosince 2021. Senát je na řadě hlasovat o textu a jedná se o úplně jiný příběh která poté v Lucemburském paláci opouští Twin Commission: Článek 14 je čistě a jednoduše vypuštěn ve znění přijatém Senátem 28. ledna 2021.
Podle Komise pouliční obtěžování nevyžaduje zvláštní zákon.
Komise toto rozhodnutí odůvodňuje argumentem, že sexistické obtěžování „se zdá být odlišeno od delikventních činů, přestože je sexuální obtěžování trestným činem“, takže je již zohledněno zákonem. A všichni každý den vidíme děsivou účinnost stávajících ustanovení, že ano! Není třeba vytvářet legislativní opatření zaměřené na konkrétní měření reality sexistického obtěžování, je již zahrnuto v „delikventních činech“!"Za tento trestný čin hrozí trest odnětí svobody na dva roky a pokuta 30 000 eur." », Připomíná Komisi, pokud jde o sexuální obtěžování.
Vážení senátoři. Kdyby byla tato opatření účinná pouze v boji proti obtěžování na základě pohlaví, nebylo by nutné pokoušet se měřit jeho rozsah. Denně bychom nebyli tolik, abychom byli oběťmi.
Pokud však jde o povinnost odložit tyto události, upřesnit obsah preventivních opatření a zajistit školení v dopravních společnostech, Komise odpovídá, že to „spadá do oblasti regulace“ . Jinými slovy, nepřísluší zákonodárci, aby tato opatření stanovil.
Tento článek 14, „bylo to vítězství“
Článek 14 proto nebyl ani projednán na veřejném zasedání. Poslankyně Marie Le Vernová toto opuštění Senátu v tiskové zprávě odsoudila.
Senát vypustil článek, který obsahoval opatření proti #ppl # obtěžování # transportům pic.twitter.com/sAYNEtBumj
- Marie Le Vern (@Marie_LeVern) 2. února 2021
„ Jsem zasažen bekhendem Senátu, který to zametl bez věcných argumentů, ale s právně-technickými argumenty,“ řekla. Ve skutečnosti „ služby Národního shromáždění neprovedly stejnou právní analýzu “
Tato ustanovení zavedla pro soukromý sektor ekonomická omezení: zavedení konkrétních opatření, podávání zpráv o nich, školení jejich zaměstnanců. Co zástupce předem projednal se zástupci dotčených společností:
"Toto ekonomické omezení bylo dokonale přijato." Slyšel jsem od SNCF, RATP, dopravních úřadů v provinciích: všichni přijali princip tohoto článku.
Bylo to vítězství a bylo také vítězstvím, když bylo dosaženo jeho přijetí v Národním shromáždění. "
I kdyby některá ustanovení byla v oblasti regulace, nebylo by to poprvé, co by Ústavní radě bylo umožněno očistit konečné znění. Pokud opravdu chceme bojovat proti obtěžování, ověříme text , i když si myslíme, že nakonec některá ustanovení budou snížena. Marie Le Vern zdůrazňuje, že její partneři v dopravních společnostech podpořili tato opatření:
"Chtěli změnit věci v souladu s plánem Pascale Boistarda." Pro ně bylo nutné projít zákonem, aby bylo zajištěno spravedlivé zacházení na celém území. "
Doprovod Pascale Boistarda potvrzuje, že tato práce , jejímž výsledkem bylo přijetí těchto ustanovení ve Výboru Národního shromáždění, byla provedena v souladu s plánem boje proti sexistickému obtěžování v dopravě.
Senátoři: # HarassmentAct, to znamená také vy
Pánové, senátoři, je to již dvakrát za pár měsíců, kdy jsme povinni vám připomenout, že také zastupujete přibližně 51% žen, které tvoří francouzskou populaci. Víte, všichni ti lidé, pro které je hygienická ochrana skutečně základním produktem.
Tentokrát nemáme žádné špinavé kalhotky, které bychom vám poslali, a to je součást problému. Musíme vám představit jen desítky, stovky a tisíce posudků od žen, které najdete na Mademoisell i jinde na internetu - nejnovější se nás zvláště dotkla stránka Paye ta Shnek.
Nemáme žádné hmatatelné prostředky, abychom vám dokázali, že obtěžování na základě pohlaví v dopravě existuje, že se nás příliš, příliš často dotýká.
A i když se nám podaří agresora chytit při činu, urážka je stále oběť. Protože jsme vždy příliš oblečení, nedostatečně zakrytí a veškerou litanii rozporuplných příkazů, kterým jsme neustále sloužili.
Hlasujete pro „návrh zákona týkající se prevence a boje proti nehoráznosti, proti útokům na veřejnou bezpečnost a proti teroristickým činům ve veřejné osobní dopravě“. Pokud odmítnete pojmenovat násilí, jehož jsou ženy oběťmi , a odmítnete uznat jejich existenci, mohu souhlasit pouze s poslankyní Marií Le Vern:
„Čistým a jednoduchým odstraněním z textu (přispíváte) k posílení neviditelnosti těchto činů a (ještě více ke zpoždění) povědomí “
Chtěl bych dodat: a protože nás neposloucháte, uslyšíte nás!
Občané, na vaše tweety!
Článek 14 ještě není pohřben: znění zákona bude přezkoumáno 10. února před smíšenou komisí složenou rovnoměrně z poslanců a senátorů.
Ale protože se zdá, že naši zástupci v Senátu stále pochybují o realitě sexistického obtěžování, nebo alespoň o potřebě měřit a bojovat proti němu, navrhuji, abyste slyšeli svůj hlas , vážení čtenáři . naše znepokojení na sociálních sítích # HarassmentAct , ale také přímým dotazem našich volených úředníků.
Najdete kontaktních údajů o vaší senátorů díky této stránce. Jsou také na Twitteru! Sledujte tento odkaz!
A počítejte s tím, že v této věci budeme pokračovat.
Aktualizace na 8. února 2021 - tady to je.
Aktualizace z 9. února 2021 - pokračování, jedná se o dva zkřížené rozhovory s Marií Le Vern a Philippe Basem, předsedou komise zákonů Senátu.
